Nawalan ng lakas ang makina, hindi pare-pareho ang boost pressure, at may nalalabi na langis sa paligid ng intake. Batay sa mga sintomas na iyon lamang, ipinapalagay ko na ang turbo ay nabigo.
Ang makina ay nagkaroon ng mga isyu sa sobrang pag-init, pagkawala ng coolant, at puting usok sa ilalim ng pagkarga. Malinaw na itinuro ng diagnosis ang isang basag na cylinder head. Ipinapalagay ko na hangga't nakahanap ako ng isang "katugma" na ulo para sa modelo ng makina, ang trabaho ay gagawin.
Ang pagpili ng tamang turbocharger para sa isang Cummins engine ay higit pa sa pagpapalit ng isang bahagi. Direkta itong nakakaapekto sa performance ng engine, pagiging maaasahan, at pangmatagalang gastos sa pagpapatakbo.
Walang iisang tamang pagpipilian pagdating sa pagpili sa pagitan nila; sa halip, ang iyong desisyon ay nakasalalay sa ilang mga salik kabilang ang paggamit ng sasakyan, paraan ng pag-install at ninanais na pangmatagalang layunin.
Ang orihinal kong plano ay hindi palitan ang water pump sa aking CAT C15 engine sa linggong iyon; ngunit nang ang aking antas ng coolant ay nagsimulang bumaba nang mas madalas kaysa sa karaniwan, may isang bagay na hindi tama.
Nang magpasya akong mag-install ng turbo sa aking CAT C15 diesel engine sa bahay, alam kong hindi ito magiging madali--ngunit minaliit ko kung gaano kahirap ang gayong pagsisikap.
Gumagamit kami ng cookies para mag-alok sa iyo ng mas magandang karanasan sa pagba-browse, pag-aralan ang trapiko sa site at i-personalize ang content. Sa paggamit ng site na ito, sumasang-ayon ka sa aming paggamit ng cookies.
Patakaran sa Privacy